L'Europa non è oggi in grado di sostenere una guerra di logoramento prolungata contro la Russia, per mancanza di preparazione da parte dell'opinione pubblica. È quanto emerso in un forum sul futuro del coordinamento militare europeo convocato questa settimana dalla Munich Security Conference (Msc),»»»

“Non mi piace davvero l’espressione guerra ibrida”. Wolfgang Ischinger, presidente della Munich Security Conference ed ex ambasciatore tedesco a Washington e Londra, commenta durante un incontro con la stampa a Roma, rispondendo a una domanda dell’Adnkronos, il caso dei droni esplosivi all’aeroport»»»

Francia, Germania, Italia, Polonia e Regno Unito come possibile nucleo capace di spingere la difesa europea oltre le lentezze dei meccanismi istituzionali tradizionali. È l’obiettivo della European Defense Roundtable della Munich Security Conference (Msc), che fa tappa oggi a Roma dopo gli incontri»»»

Magnate della logistica ed ex uomo più ricco di Germania, Klaus-Michael Kühne ha passato la vita ad acquistare e rilevare aziende in difficoltà. Una strategia che gli ha permesso di costruire il più importante e redditizio spedizioniere aereo e marittimo al mondo, Kühne+Nagel. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ»»»

Il magnate della logistica e, un tempo, l'uomo più ricco di Germania Klaus-Michael Kühne ha trascorso la vita acquistando e salvando aziende in difficoltà. Una strategia che gli ha permesso di costruire il più grande spedizioniere al mondo nel trasporto aereo e marittimo, Kühne+Nagel. PUBBLICITÀ PU»»»

Si rafforza la leadership mondiale del gruppo Msc nel trasporto merci, che cresce anche come operatore portuale. DynaLiners, pubblicazione legata alla società di consulenza Dynamar, ha reso noto che il colosso dello shipping della famiglia Aponte - soltanto nell'attività container - ha trasportato »»»

I traffici nel Mediterraneo crescono e continueranno a crescere. Il trasporto via mare sta dimostrando una resilienza straordinaria con capacità di adattamento ad ogni mutazione geopolitica e in ogni parte del globo. È proprio questa straordinaria tenacia – le merci vanno consegnate sempre e comunq»»»

Per crescere in fretta e in maniera sempre più decisa, Msc ha rastrellato e sta rastrellando dal mercato anche navi di seconda mano ma perfettamente in grado di entrare subito nella flotta per il trasporto di contenitori. Ed è cosi che la compagnia dell’armatore Gianluigi Aponte è diventata la nume»»»

La compagnia Viking rafforza la sua scelta italiana per le nuove navi da crociera: ha firmato, infatti, un nuovo contratto con Fincantieri per la costruzione di altre due unità per la flotta oceanica. La compagnia svizzera, infatti, accreditata di oltre cento navi, sviluppa una presenza massiccia s»»»