Objavljeno: 05.08.2026 / 18:43 Autor: SEEbiz ZAGREB - Naša zemlja i dalje je pod toplinskim valom. Zbog ekstremno visokih temperatura, u cijeloj Hrvatskoj na snazi je crveni meteoalarm. Prema podacima Državnog hidrometeorološkog zavoda, poslijepodne je u Valpovu izmjereno 40 stupnjeva, a u Gradištu»»»

Dugotrajni toplinski val i visoke temperature utječu na organizaciju radova na željezničkoj infrastrukturi, a zbog mogućih deformacija tračnica zahtijevaju pojačan nadzor stanja pruga kako bi se očuvala sigurnost željezničkog prometa, poručili su iz HŽ Infrastrukture. Navode da se radovi na izgradn»»»

Uslijed dugotrajnog toplinskog vala i ekstremno visokih temperatura, HŽ Infrastruktura uvela je posebne mjere nadzora i prilagodbe željezničkog prometa kako bi se spriječile potencijalne deformacije tračnica i osigurala potpuna sigurnost putnika i tereta. Zbog uvođenja preventivnih sigurnosnih mjer»»»

Navode da se radovi na izgradnji novih i obnovi postojećih kolosijeka tijekom ljetnih vrućina prilagođavaju vremenskim uvjetima, prije svega radi zaštite zdravlja i sigurnosti radnika te očuvanja kvalitete izvedenih radova.Prema potrebi, fizički zahtjevniji poslovi izvode se u dijelovima dana kada »»»

Navode da se radovi na izgradnji novih i obnovi postojećih kolosijeka tijekom ljetnih vrućina prilagođavaju vremenskim uvjetima, prije svega radi zaštite zdravlja i sigurnosti radnika te očuvanja kvalitete izvedenih radova. Prema potrebi, fizički zahtjevniji poslovi izvode se u dijelovima dana kada»»»

Dugotrajni toplinski val i visoke temperature utječu na organizaciju radova na željezničkoj infrastrukturi, a zbog mogućih deformacija tračnica zahtijevaju pojačan nadzor stanja pruga kako bi se očuvala sigurnost željezničkog prometa, poručili su iz HŽ Infrastrukture za Hinu. Navode da se radovi na»»»

Radovi na izgradnji novih i obnovi postojećih kolosijeka tijekom ljetnih vrućina prilagođavaju vremenskim uvjetima. Dugotrajni toplinski val i visoke temperature utječu na organizaciju radova na željezničkoj infrastrukturi, a zbog mogućih deformacija tračnica zahtijevaju pojačan nadzor stanja pruga»»»

Dodajte DNEVNIK.hr u omiljeni Google izvor Dugotrajni toplinski val i visoke temperature utječu na organizaciju radova na željezničkoj infrastrukturi, a zbog mogućih deformacija tračnica zahtijevaju pojačan nadzor stanja pruga kako bi se očuvala sigurnost željezničkog prometa, poručili su iz HŽ Inf»»»

Preostale radove na postojećem kolosijeku pruge Dugo Selo – Križevci izvest će austrijska tvrtka Swietelsky za 34,7 milijuna eura bez PDV-a, objavljeno je u Elektroničkom oglasniku javne nabave (EOJN). Swietelsky je bio jedini ponuditelj na natječaju HŽ Infrastrukture, koji je objavljen potkraj ožu»»»

Cilj je osposobiti postojeći kolosijek za vožnju vlakova brzinom do 160 kilometara na sat. Preostale radove na postojećem kolosijeku pruge Dugo Selo – Križevci izvest će tvrtka Swietelsky i to za 34,7 milijuna eura bez PDV-a, objavljeno je u Elektroničkom oglasniku javne nabave. Swietelsky je jedin»»»

Ruske željeznice, jedan od stupova gospodarstva i vojne logistike te zemlje, sve dublje tonu u financijske probleme. Državni monopolist RŽD pod pritiskom je golemih dugova, pada količine prevezenog tereta i problema s opskrbom dizelskim gorivom, objavio je ukrajinski portal Defense Express pozivaju»»»

Ovo nije priča o projektu brzih poljskih željeznica. Ovo je priča o prepoznavanju, definiranju i ostvarenju strateških državnih projekata. Priča je to zapravo o istinskoj državotvornosti. Poljski projekt mreže brzih željeznica danas je ključan za europsku obranu jer osigurava mobilnost NATO-a na is»»»

Objavljeno: 01.08.2026 / 16:27 Autor: SEEbiz / DPA FRANKFURT - Manje od šest od 10 njemačkih vlakova na duge relacije vozilo je na vrijeme u prvoj polovici godine, a čelnica nacionalnog željezničkog operatera Deutsche Bahn priznao je da performanse "nisu bile dobre". Samo 58,7% vlakova na duge rela»»»

Vlakovi su za siromašne i dokone? Kako pogrešno... Kakve veze ima željeznica s geopolitikom, začudit će se putnik Hrvatskih željeznica dok stoički čeka da vlak konačno krene iz Oštarija put Knina i dalekog Splita. Na prvi pogled baš nikakve u zemlji koja je od stjecanja neovisnosti sagradila 12,2 k»»»

Prvi dio godine, obilježen eskalacijom sukoba na Bliskom istoku, ponovno je rasplamsao inflaciju uz posljedični rast kamatnih stopa. Onaj u Ukrajini, sa svim svojim implikacijama na europsku i globalnu ekonomiju, ušao je u petu godinu. Što nas čeka na jesen? Je li realno očekivati skuplje kredite? »»»

Dodaj Večernji list među omiljene izvore na Googleu - Koliko mi je poznato, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture intenzivno promišlja o optimalnom modelu izgradnje te pruge jer su svjesni koliko je to kritična komponenta prometne povezanosti RH u smislu podrške razvoju gospodarstva, kaže Gor»»»

Samo jedan metar dignuo je Radašinovce na noge. Taj jedan njima je zlata vrijedan. Cestu kroz selo s četiri proširili bi na 5 metara. Županijske ceste kao investitor bi užu, no mještani Radašinovaca za tu opciju ne žele ni čuti. - Kroz samo naselje mi inzistiramo na 1300 metara ceste na širini»»»

Projekt predviđa izgradnju tisuća kilometara novih pruga, modernizaciju postojeće infrastrukture te uvođenje vlakova velikih brzina koji bi mogli voziti do 350 kilometara na sat, navodi poljski portal Bankier.pl. Prema najavama vlade, projekt uključuje izgradnju oko 2700 kilometara pruga za velike »»»

Končar je na hrvatske pruge isporučio čak 70 niskopodnih vlakova nove generacije. Končar je nedavno s HŽ Putničkim prijevozom potpisao Ugovore o financiranju i kupoprodaji šest elektrobaterijskih vlakova te o izgradnji hibridne punionice na kolodvoru Kotoriba, ukupne vrijednosti 53,6 milijuna eura.»»»

Kako je objavila nacionalna poljska novinska agencija PAP, projekt ZSK uključuje izgradnju 4700 kilometara novih pruga Kako je objavila nacionalna poljska novinska agencija PAP, projekt ZSK uključuje izgradnju 4700 kilometara novih pruga Svatko tko je putovao vlakovima Italijom, Španjolskom i Franc»»»

Hrvatsko tržište održavanja željezničkih vozila, kojim su dosad tradicionalno dominirale domaće industrijske uzdanice, poput TŽV Gredelja, Tehnički servisi željezničkih vozila (TSŽV) u vlasništvu HŽ Putničkog prijevoza te Končar – Električna vozila, koji već održava flotu električnih lokomotiva i v»»»

Hrvatska nikada nije više ulagala u željeznicu. Istodobno, njome gotovo nikada nije prolazilo manje tereta. Država do 2035. planira uložiti šest milijardi eura u modernizaciju pruga, ali cijelom hrvatskom željezničkom mrežom danas prometuje tek oko 87 teretnih vlakova dnevno. Logistička konkurentno»»»